業(yè)車軸液壓系統(tǒng)由于長期在高壓、高負(fù)荷環(huán)境下運(yùn)行，且涉及多個元件的協(xié)同工作，容易出現(xiàn)各類故障。

一、壓力異常故障

壓力是液壓系統(tǒng)的核心參數(shù)，壓力異常會直接影響車軸的動力輸出和動作執(zhí)行。

壓力不足

成因：

液壓泵磨損（如齒輪泵齒頂間隙過大、柱塞泵柱塞磨損），導(dǎo)致內(nèi)泄漏增加，輸出壓力下降。

溢流閥、減壓閥等壓力控制閥失靈（如閥芯卡滯、彈簧疲勞），無法維持設(shè)定壓力。

液壓管路或密封件泄漏（如油管破裂、密封圈老化），導(dǎo)致油液流失，系統(tǒng)壓力無法建立。

油箱油位過低，液壓泵吸空，形成氣穴，影響壓力輸出。

表現(xiàn)：車軸驅(qū)動力不足（如無法承載重物、行駛無力），執(zhí)行元件（油缸、馬達(dá)）動作緩慢或停滯。

壓力過高

成因：

壓力控制閥調(diào)整不當(dāng)，設(shè)定壓力超過系統(tǒng)額定值。

液壓管路堵塞（如過濾器堵塞、油管彎折），油液流通受阻，局部壓力驟升。

執(zhí)行元件負(fù)載過大（如車軸卡滯、超載），導(dǎo)致系統(tǒng)壓力被迫升高。

表現(xiàn)：液壓泵、管路或閥門異響，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致元件爆裂、密封件損壞，甚至引發(fā)安全事故。

二、流量異常故障

流量決定執(zhí)行元件的動作速度，流量異常會導(dǎo)致車軸動作遲緩或不穩(wěn)定。

流量不足

成因：

液壓泵效率下降（如葉片泵葉片磨損、泵內(nèi)劃傷），輸出流量減少。

流量控制閥（節(jié)流閥、調(diào)速閥）堵塞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，限制油液流通量。

油箱吸油管漏氣，液壓泵吸入空氣，形成氣阻，導(dǎo)致實(shí)際輸出流量不足。

表現(xiàn)：車軸轉(zhuǎn)動、升降等動作緩慢，且速度隨負(fù)載增加而明顯下降。

流量波動

成因：

液壓泵內(nèi)部零件磨損不均（如柱塞泵配流盤磨損），導(dǎo)致輸出流量忽大忽小。

單向閥、換向閥閥芯卡滯，油液流通時斷時續(xù)。

油液中混入空氣，形成氣穴，隨油液流動產(chǎn)生流量脈動。

表現(xiàn)：車軸動作忽快忽慢，伴隨振動或異響，嚴(yán)重時無法穩(wěn)定工作。

三、泄漏故障

泄漏是液壓系統(tǒng)最常見的故障之一，分為內(nèi)泄漏和外泄漏。

外泄漏

成因：

管接頭松動或密封件老化、損壞（如 O 型圈、組合密封墊失效）。

液壓元件殼體裂紋（如油缸缸筒磨損、閥門殼體破裂）。

油管材質(zhì)老化、腐蝕或受外力擠壓破裂。

表現(xiàn)：系統(tǒng)外部可見油液滴落或滲漏，油箱油位快速下降，環(huán)境被污染，同時可能伴隨壓力或流量不足。

內(nèi)泄漏

成因：

執(zhí)行元件內(nèi)部密封件磨損（如油缸活塞密封圈損壞、液壓馬達(dá)配流副磨損）。

液壓閥閥芯與閥孔配合間隙過大（如換向閥閥芯磨損），導(dǎo)致油液從高壓腔向低壓腔泄漏。

表現(xiàn)：系統(tǒng)壓力下降，執(zhí)行元件動作無力（如車軸無法保持定位、自動沉降），同時油液因內(nèi)泄漏產(chǎn)生過多熱量，導(dǎo)致油溫升高。

四、動作失靈或卡滯

車軸無法按指令完成動作（如轉(zhuǎn)向卡滯、制動失效），多由控制或執(zhí)行元件故障導(dǎo)致。

成因：

方向控制閥（換向閥）故障：閥芯被雜質(zhì)卡滯、電磁鐵損壞或接線故障，導(dǎo)致油液方向無法切換。

執(zhí)行元件卡滯：油缸活塞桿彎曲、液壓馬達(dá)內(nèi)部零件卡死（如軸承損壞），無法正常運(yùn)動。

機(jī)械結(jié)構(gòu)卡滯：車軸與車架連接部位銹蝕、異物卡入，阻礙機(jī)械運(yùn)動，間接導(dǎo)致液壓系統(tǒng)過載。

表現(xiàn)：車軸轉(zhuǎn)向、制動或驅(qū)動動作突然失靈，或在動作過程中卡頓，嚴(yán)重時可能引發(fā)設(shè)備停機(jī)或安全事故。

五、油溫過高

液壓油正常工作溫度一般為 30-55℃，超過 60℃即為油溫過高，會加速油液老化和元件磨損。

成因：

系統(tǒng)內(nèi)泄漏嚴(yán)重（如液壓泵、油缸磨損），油液在高壓差下快速流動產(chǎn)生大量熱量。

油箱散熱面積不足，或冷卻系統(tǒng)（如冷卻器）堵塞、失效，散熱能力下降。

系統(tǒng)長期在高壓空載狀態(tài)下運(yùn)行（如溢流閥長期溢流），能量轉(zhuǎn)化為熱能。

油液黏度選擇不當(dāng)（如低溫環(huán)境使用高黏度油液），導(dǎo)致流動阻力過大，發(fā)熱增加。

表現(xiàn)：油液溫度超過 70℃，油箱外壁燙手，液壓元件密封件因高溫老化失效，系統(tǒng)故障頻率升高。

六、振動與噪聲

振動和噪聲不僅影響操作環(huán)境，還可能預(yù)示元件磨損或系統(tǒng)異常。

成因：

液壓泵吸入空氣（如吸油管漏氣、油位過低），空氣在油液中壓縮膨脹，產(chǎn)生氣穴噪聲（高頻 “嘶嘶” 聲）。

液壓泵、馬達(dá)軸承磨損或轉(zhuǎn)子不平衡，導(dǎo)致機(jī)械振動和噪聲（低頻 “嗡嗡” 聲）。

管路固定松動，油液高速流動時引發(fā)管路共振，產(chǎn)生振動噪聲。

閥門閥芯卡滯或動作頻繁，油液流經(jīng)閥口時產(chǎn)生湍流噪聲。

表現(xiàn)：系統(tǒng)運(yùn)行時伴隨明顯振動，泵、馬達(dá)或管路發(fā)出異常聲響，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致管路接頭松動、元件螺栓斷裂。