一、系統(tǒng)組成

主要由液壓單元（分為主動式液壓單元和被動式液壓單元）、液壓管路、電子控制單元、制動夾鉗等組成。其中，主動式液壓單元為無級式比例單元，可實現(xiàn)對制動力的連續(xù)控制；被動式液壓單元通過二位二通電磁閥控制與制動夾鉗的通斷，進而控制制動夾鉗的張開與合攏。

二、工作原理

在動力轉(zhuǎn)向架上，車輛運行時，被動式液壓單元中的二位二通電磁閥關(guān)閉，液壓油流入制動夾鉗內(nèi)，使制動夾鉗內(nèi)被動式彈簧受壓，制動夾鉗保持張開。制動時，二位二通電磁閥開啟，液壓油回流到油箱，制動夾鉗中的被動式彈簧失去壓力，從而合攏夾緊軸式制動盤，產(chǎn)生制動力。拖車轉(zhuǎn)向架上的主動式電子液壓控制系統(tǒng)則主要用于車輛的常用制動及緊急制動，可根據(jù)制動指令連續(xù)平順輸出液壓制動力。

三、系統(tǒng)特點

制動性能好：制動力大、可靠性高、制動距離短，能根據(jù)列車速度、載荷和運行條件智能調(diào)節(jié)制動力，保證列車平穩(wěn)、安全減速和停車。

響應(yīng)速度快：液壓系統(tǒng)響應(yīng)迅速，可快速實現(xiàn)制動動作，且具有更好的防滑性能，能有效避免車輪出現(xiàn)滑行甚至抱死現(xiàn)象。

結(jié)構(gòu)緊湊：相較于空氣制動系統(tǒng)，液壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，便于整車的模塊化設(shè)計和安裝，適用于安裝空間有限的低地板等輕軌項目。

控制精準：通常配有比例壓力閥或比例節(jié)流閥，與電子控制系統(tǒng)對液壓回路進行閉環(huán)控制，制動液壓力穩(wěn)定可調(diào)，可精確地調(diào)節(jié)系統(tǒng)線性度。